"O TRABALHO DIGNIFICA O HOMEM"

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domingo, 27 de março de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIÁRIO - RESQUICIOS - BONDE USINA & ALTO DA BOA VISTA


- Um tramway independente isolado dos subúrbios exatamente o que o E. de F. da Tijuca tinha estabelecido em 1891!.
A linha Alto da Boa Vista desapareceu,
mas é recordada pela sua beleza e importância histórica, foi a primeira estrada de ferro elétrica construída na América Latina e foi um dos últimas a fechar.
A Companhia Estrada de Ferro da Tijuca foi instalada entre a calçada e o meio fio ao longo de uma rota sinuosa de 5 km no percurso da Usina ao Alto da Boa Vista.
John Stephenson Empresa americana de Nova York chegou ao Rio em 1891 foi a primeira no continente a operar uma linha elétrica.
Os primeiros a operarem foram bondes abertos não favoráveis para os climas mais frios do Alto da Boa Vista, era um passatempo favorito de cariocas e turistas que visitavam o Rio de Janeiro durante os 60 anos.
A maioria dos bondes do Rio de Janeiro enceraram suas atividades por volta dos anos de 1960. .
Para comemorar o 400º aniversário da Cidade Maravilhosa em 1965 a ( CTC ) Companhia de Transportes Coletivos assumiu a operação dos bondes e os reformou,10 no total alcançado as Montanhas Cariocas.
Havia rampas íngremes e muitas curvas em S.
A nova garagem para carros ABV foi construída e inaugurada em 1965 no entroncamento das rua do Açude com Alto da Boa Vista, (minhas lentes do álbum fotos 02 e 03) vários quarteirões além do terminal original que é de 1891 (fotos minhas lentes 09, 10, 11.) e fica na praça Afonso Viseu ou Pracinha do Alto.
Uma grande tempestade em janeiro 1967 fechou a linha, ela foi reaberta em março do mesmo ano com dois carros durante vários meses, fechou, reabriu e funcionou de forma intermitente e foi finalmente declarada abandonada permanentemente em 21 de Dezembro de 1967.
Os ônibus passaram a fazer a mesma rota para turistas entre o bairro da Usina e o Alto da Boa Vista.
Houve grande pressão das agencias de turismo por um bonde aberto mais a operadora manteve os bondes fechados.
Em janeiro de 1968 os trilhos ao longo da rota foram removidos e os bondes foram destruídos.
Esta foi a última linha de bondes de bitola padrão no RJ.
Texto adaptado e fotos antigas do site:http://www.tramz.com/br/rj/ab/v.html














Fotos: atuais postadas nesta pagina de minhas lentes
Ver mais fotos em.
https://www.facebook.com/luizfelipe.lopesdias/media_set?set=a.956710207748264.1073742101.100002278828310&type=3

sexta-feira, 25 de março de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIÁRIO - Plasser EM80



"RARIDADE NOS TRILHOS" Minhas Lentes: 22/02/2016 E.F.L. Estrada de Ferro Leopoldina Supervia ramal Saracuruna, trecho entre estações de Ramos e Olaria, Bitola 1,60. Segundo consulta ao amigo João Bosco Setti, é um carro controle Plasser EM80 para medição dos defeitos na via permanente e também da rede aérea com velocidade até 80 km/h. Existem outros no Brasil, mas este é o único apenas com relação à capacidade de também medir a rede aérea. Sua propulsão é diesel. Rio de Janeiro Brasil.

domingo, 20 de março de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIÁRIO "VAGÕES DO CRUZEIRO DO SUL".


FOTOS: MINHAS LENTES - AQUI NO RIO DE JANEIRO AINDA SE ENCONTRAM ESTES QUE NO PASSADO VIVERAM A GLÓRIA NO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS POR EXCELÊNCIA, FAZIAM O TRAJETO RIO SÃO PAULO E IMPORTADOS DOS E.U.A. PELA AMERICAM CAR AND FOUNDRY, FORAM ENCOMENDADOS EM 1928 E ENTRARAM EM SERVIÇO EM 1929. CONHECIDOS COMO TREM DE AÇO OU TREM AZUL.
- NA LEOPOLDINA BARÃO DE MAUÁ FORAM TRAZIDOS DAS OFICINAS DO ENGENHO DE DENTRO E ESTÃO AGUARDANDO PARA SEREM RESTAURADOS, JÁ DO DESATIVADO PÁTIO MARÍTIMA NA ZONA PORTUÁRIA QUE ESTAVAM EM PIOR ESTADO DE DEGRADAÇÃO FORAM RESTAURADOS ESTETICAMENTE. RIO DE JANEIRO BRASIL.










 AS PRÓXIMAS FOTOS SÃO OS CARROS DO CRUZEIRO DO SUL, NA FILA PARA SEREM RESTAURADOS EM LEOPOLDINA BARÃO DE MAUÁ.








Postado no:
https://www.facebook.com/luizfelipe.lopesdias/media_set?set=a.1016331001786184.1073742122.100002278828310&type=3&pnref=story

domingo, 13 de março de 2016

ALMANAQUE GERAL FERROVIÁRIO "NOSSO TREM TURÍSTICO"

E.F.L. ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA SUPERVIA TRECHO SARACURUNA X GUAPIMIRIM.








Grade horária no Ramal Guapimirim.
Dias úteis = Sentido Saracuruna - 04:00 / 07:30 / 11:00 / 16:40
Dias úteis = Sentido Guapimirim - 05:45 / 09:15 / 14:20 / 18:45
Sábado = Sentido Saracuruna - 04:10 / 08:10 / 11:45 / 16:40
Sábado = Sentido Guapimirim - 06:25 / 09:55 / 14:30 / 20:15
Domingo = Sentido Saracuruna - 05:10 / 10:35 / 16:35
Domingo = Sentido Guapimirim - 08:40 / 13:55 / 20:10

FOTOS: MINHAS LENTES -  SURUÍ RIO DE JANEIRO BRASIL
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