Características
Quantidade Fabricada: 100 unidades ( 400 à 499 ) Formação TUE: RC1+M+RC2 ER 400 - E 400 - ER 1400
Fabricante: FNV/COBRASMA/SANTA MATILDE Ano de Fabricação: 1963 / (ENTREGA)1964/1965
Origem: HUNGRIA (Montagem em CKD realizada no Brasil)Ano Operação: 1964/2009
Caixa: Aço Carbono Bitola: 1,60 m Quantidade de Portas/Carro: 8 Linhas de operação: TODOS OS RAMAIS RJ
Tue: 3 carros Composição: 6 carros Composição: 9 carros Composição: 12 carros (padrão não utilizado RJ.
Dimensões
Altura Carro: 3,910 m Altura Pantogr. Abaixado: 4,400 m Altura Pantogr. Levantado: 6,400 m Altura Boleto ao Piso: 1,254 Altura Boleto ao Eixo Engate: 1,050 m Largura Carro: 2,977 m Largura Portas: 1,20 m Comprimento M: 22,000 m
Altura Carro: 3,910 m Altura Pantogr. Abaixado: 4,400 m Altura Pantogr. Levantado: 6,400 m Altura Boleto ao Piso: 1,254 Altura Boleto ao Eixo Engate: 1,050 m Largura Carro: 2,977 m Largura Portas: 1,20 m Comprimento M: 22,000 m
Comprimento R/RC: 22,000 m Peso M: 61.200 Kg Peso RC1: 42.200 Kg Peso RC2: 47.900 Kg
(COM M.A E GRUPO DE BATERIAS)
Diâmetro das Rodas:36 pol. (914,4 mm)RODAS NOVAS(825,4 mm)FINALD E VIDA.
Diâmetro das Rodas:36 pol. (914,4 mm)RODAS NOVAS(825,4 mm)FINALD E VIDA.
Capacidade e Desempenho Esforço Trator: 12.400 Kgf Potência Contínua: 1.260 Kw Velocidade Máxima: 90 km/h
(SERVIÇO) - 120 Km/h (MÁXIMA) Aceleração Máxima: 0,55 m/s²Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,65m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 0,85 m/s²Raio Mín Curv Horiz.: 80 m Lotação MC: 74+200
Desaceleração Max. Freio Emergência: 0,85 m/s²Raio Mín Curv Horiz.: 80 m Lotação MC: 74+200
Lotação RC/RC1: 66+201 Lotação TUE: 808.
Legenda M: Carro Motor RC1: Carro Reboque com cabine de condução RC2: Carro Reboque diferenciado
(com M.A e Bateria) com cabine de condução.
TENSÃO 3.000 VCC +/- 600 VCC MÁXIMA: 3.600 VCC NOMINAL: 3.000 VCC MÍNIMA: 2.800-2400 VCC
CORRENTE: 920 A.
AO LONGO DO TEMPO ESTES TUES FORAM MODERNIZADOS PELAS EMPRESAS
MENDES JÚNIOR-CCC-(*CISM-T'TRANS-CRIVEL)
*SENDO QUE APÓS A REFORMA E MODERNIZAÇÃO DA CISM EM DIANTE ELES SOFRERAM DIVERSAS MODIFICAÇÕES TÉCNICAS NOS SISTEMAS DE FRENAGEM E TRAÇÃO.
MENDES JÚNIOR-CCC-(*CISM-T'TRANS-CRIVEL)
*SENDO QUE APÓS A REFORMA E MODERNIZAÇÃO DA CISM EM DIANTE ELES SOFRERAM DIVERSAS MODIFICAÇÕES TÉCNICAS NOS SISTEMAS DE FRENAGEM E TRAÇÃO.
Obrigado amigo: http://orkut.google.com/c91361948-t5cb581dc90e6ebba.html
ULTIMAS FOTOS ANTES DE SER BAIXADO: MINHAS LENTES ESTAÇÃO D.PEDROII CENTRAL DO BRASIL RIO DE JANEIRO BRASIL.
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