O VLT conectará a Região Portuária ao centro financeiro da cidade e ao Aeroporto Santos Dumont. O projeto prevê seis linhas com 42 paradas (quatro del...as em estações na Rodoviária, Central do Brasil, Barcas e aeroporto) distribuídas por 28 Km de vias. O bonde moderno será integrado ao Metrô, trens metropolitanos, Barcas, BRT's, rede de ônibus convencionais, Teleférico da Providência e ao Aeroporto Santos Dumont. O sistema de pagamento inclui a utilização do Bilhete Único Carioca de transporte. Quando todas as linhas estiverem em operação, a capacidade do sistema chegará a 285 mil passageiros por dia. Cada carro poderá transportar até 415 passageiros e o intervalo entre os VLTs poderá variar entre três e 15 minutos, conforme a linha e horário do dia. A velocidade média prevista para o trânsito do VLT no Rio é de 17 km/hora. Marcio Roberto, presidente do Consórcio VLT Carioca, explica a respeito do sistema de pagamento do novo meio de transporte público carioca. "É um sistema inovador, em que o passageiro adquire o bilhete sem depender de cobrador e sem passar por catracas", O Veículo Leve do Rio será um dos primeiros do mundo projetado totalmente sem catenárias (cabos para captar energia elétrica em fios suspensos). O abastecimento de energia será feito pelo sistema APS (alimentação pelo solo) durante as paradas por um terceiro trilho, sistema implantado com sucesso em diversas cidades europeias. Na prática, trata-se de um sistema de alimentação de energia pelo solo combinado a um supercapacitor (fonte de energia embarcada). Segundo Márcio Roberto, o modelo escolhido para o VLT tem profunda ligação com a história da Região Portuária e é um dos fatores que influenciará a revitalização da área. "Como a região é toda composta por museus, centros culturais, prédios e monumentos históricos, tivemos o cuidado de adotar um sistema que não interferisse na paisagem local. Texto:
VLT Carioca 29/03/2014 Gamboa - Rio de Janeiro - Brasil - Fotos minhas Lentes visite meu Face
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